Estudo da malha urbana:
O Sistema Intermodal do Largo Ana Rosa

Esse projeto foi desenvolvido para o meu Trabalho Final de Graduação (TFG) no curso de Arquitetura e Urbanismo.​

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Como é possível perceber, apenas pelo título, ele tem relação com os projetos realizados para os concursos Ousadias do IBRACON (2022 e 2023), visto que também tem uma visão macro de uma área urbana.

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O projeto se trata, então, de uma requalificação de um centro intermodal da cidade de São Paulo, mas o que é um sistema intermodal?

- um sistema intermodal é basicamente um "nó" entre 2 ou mais modais de transporte. No caso do Ana Rosa, é a conexão da malha metroviária, da linha 1 e linha 2, e um terminal de ônibus urbano.

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O sistema intermodal traz benefícios à sociedade, como por exemplo:

• facilidade de trocas;

• eficiência de custos;

• sustentabilidade.​​

E por isso dão prioridade ao meio urbano e proporcionam uma qualidade de vida às pessoas.

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A partir da identificação dos benefícios, o objetivo do trabalho é: "Requalificar o Terminal Intermodal do Largo Ana Rosa para antender as demanas da cidade".

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As questões norteadoras, as quais são:

- crescimento urbano e expansão da mobilidade;

- desafios atuais dos sistemas intermodais.

geraram a pergunta da pesquisa (Como requalificar o Sistema Intermodal do Largo Ana Rosa?) para atingir as justificativas da proposta de projeto:

1. Transformações no bairro;

2. Espaço Limitado do terminal;

3. Redução de infraestrtura oferecida;

4. Novos pontos de ônibus ao redor;

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• Histórico

Aspectos iniciais do desenvolvimento da cidade:

• origens rurais;

• rotas comerciais;

• expaço urbano - ferrovia

Vila Mariana

• centro de trocas comerciais;

• litoral - vila mariana - tabuão;

• infraestrutura

  • crescimento populacional;

  •  fundações de instituições; 

  • influências políticas (Senador Vergueiro).​

Loteamentos pela cidade

• proletariado - ferrovias

• burguesia - centro e oeste da cidade;

• construção de ícones urbanos.

Modernização da Infra Urbana

• 1893 - automóveis;

• 1896 - luz elétrica;

• 1897 - concessão dos bondes elétricos;

• 1898 - criação do cargo de prefeito;

• 1900 - The San Paulo  Tramway;

• 1910 - ônibus.

Automóveis + Ônibus + necessidade de renovação de contrato = estagnação dos bondes - PLANO DE AVENIDAS!

• 3 milhões de hab = necessidade de um transporte de massas rápido (metrô).

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• Projetos de Transporte de Massa

  • 1927 - Light - fracasso;

  • 1928 - Tramway Cantareira;

  • 1929 - Rede "Norte-Sul","Oeste", "leste" e "Sudeste";

  • 1945 - Sisstema Metropolitano de São Paulo;

  • 1947 - criação do Departamento de Urbanismo - elaboração do PDE e institucionalização da CMTC (administração de ônibus e bondes);

  • 1948 - criação da Secretria de Obras - projeto desenvolvido pela CGE;

  • 1955 - Comissão do metropolitano - projeto de monotrilho da Almeg;

  • 1957 - Linhas diametrais de Carlor Lodi (Dep. Urbanismo);​

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Ao mesmo tempo que eram desenvolvidos os diversos projetos, a receita da cidade ia decaíndo, devido à mudança de fonte (agricultura - manufatura), e consequentemente, houve o aumento do uso de automóveis. ​

Durante a prefeitura de Faria Lima (1968), houve a expansão de corredores de ônibus e o estudo do HMD para o traçado do metrô que conhecemos hoje:

• Desenvolvimento da campanha "São Paulo depende do metrô!"

• Subdivisões de zonas (Cordon Line) para análise do tráfego da cidade.

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Desenvolvimento de Diretrizes da Estruturação Urbana - PUB - 1968:

- adaptação de inspirações internacionais às condições da cidade;

- estrutura polinuclear - corredores de atividades à rede ferroviária;

- aprimorar a mobilidade com linhas de metrô e sistemas integrados de transporte coletivo.

- criação da SPtrans em 1995 para auxiliar a CMTC na adminsitração do transporte coletivo (aumento da demanda);

- integração e modalidade de transporte (SITC) - 2001:

• Ônibus - áreas de baixa demanda;

• Metrô e Trem - áreas de alta demanda.

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• Sistema de Transporte

  • Estação Ana Rosa​

    • Complemente à estação Paraíso;​

    • Desenvolvimento comercial;

    • Terminal Ana Rosa = Terminal Paulista. (1974);

  • Impactos

    • Reurbanizações - falta de espaços públicos de qualidade para a sociedade.​

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• Estação Ana Rosa

  • 18 linhas de ônibus - superlotação;

  • aumento do número de passageiros.

  • 2020 - privatização do Terminal;

    • exploração comercial por 30 anos;​

    • intenção de edificar o terminal;

  • Projeto Trisul;

    • houve a iniciativa de trazer a acessibilidade da estação de metrô, mas o projeto foi alterado;​

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• Plano Diretor Estratégico

de 2014 a 2023, o PDE integrou diretrizes de mobiliddade urbana, trazendo o Plano Municipal de Rotas Acessíveis e o Plano Municipal Hidroviário.​

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• Terminal de Ônibus Urbano - Ana Rosa 

  • Proposta de requalificação:​

    • ampliação da capacidade;​

    • conforto do usuário;

    • sustentabilidade

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• Proposta

  • Humanização do terminal:​

    • priorizar pessoas;​

    • integração urbana;

    • diversidade de usos;

    • preservação histórica.

  • Análise do entorno:

    • ZEU​

  • Índice de Caminhabilidade;​​

  • Concreto Sustentável para a estrutura;

  • Custos dos componentes de construção;

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